Historia
Merenkulkua Fagervikin lahdessa
Lohjan kalkkitehtaan toimitusjohtaja Petter Forström ”Kalkki-Petteri” unelmoi yhtiön omasta satamasta
Petter kävi tiedusteluretkellä yhdessä veljensä insinööri Fredrikin, maanomistaja Hugo Hildénin sekä luotsioltemanni Gustaf Westerholmin kanssa – Käydään keskustelu, jossa luotsioltermanni kysyi ”Miksi emme menisi Fagervikin lahdelle?”. Kalkki-Petteri oli puolestaan pohtinut, ”josko siellä on tarpeeksi vettä”, johon Westerholm oli vastannut ”sitä siellä on aivan varmasti”. Tämän kerrotaan olevan hetki, jolloin sataman paikka valikoitui.
Oy Inkoon Suursatama – Ingå Storhamn Ab rekisteröidään
Satamayhtiö saa nimen Oy Inkoon Syväsatama – Ingå Djuphamn Ab
Rakennuslupa myönnetään ja sataman rakentaminen käynnistyy
Ensimmäinen nosturi valmis
Sataman vihkiäiset
Satama valmis
Vaakarakennus valmis ja otetaan käyttöön
LK-Shipping Oy rekisteröidään
Neljä ensimmäistä omaa varastohallia rakennetaan
10 t Kone-nosturi otetaan käyttöön
Väylä todetaan virallisesti 13 metrin väyläksi
Inkoo Shipping rekisteröidään kaupparekisteriin
Laiturin pidennys valmistuu
Paraisilla alkaa laivanselvitys toiminta
Satama-aluetta laajennettiin ostamalla maata
Varastoalue 2 otetaan käyttöön. Alueelle rakennettu viisi hallia.
Inkoo Shipping ostaa Kantvik Shippingin
Varastoalue 2 hallien määrä on tuplaantunut. Alamonttu otettu varastointi käyttöön ja ensimmäinen halli rakennettu alueelle.